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    1. 【聚焦】安全生產月系列報道(一)“安全一級”是這樣煉成的

      發布日期:2021-06-09 09:02    瀏覽次數:    來源:未知    作者: 經投總辦    字號:【
             市公交公司最近得了塊牌子:交通運輸企業安全生產標準化建設一級企業,國字號的,中華人民共和國交通運輸部制;評級機構是中國道路運輸協會,很權威的機構。聽說這個牌子很難拿,市公交 怎么就悄沒聲息地得了呢?記者決定到市公交公司去一探究竟。
       
      交通運輸企業安全生產標準化建設一級企業證書
       
             人人都是安全員
             在公司會議室,我盯著墻上的“安全管理架構示意圖”看了半天也沒弄明白,覺得層級太多、分得太細。公司分管安全生產多年的副總經理張菊英大概看出我心中的茫然,只簡單地一句話就讓我豁然開朗了,她是這么說的:“人人都是安全員,分工協作,齊抓共管。”首先,管理層要高度重視安全生產工作,心里時時想著,嘴里常常念著,逢會必講安全生產,定期督查安全生產。公司董事長吳云、總經理黃波事無巨細,親力親為,從安全生產制度的制定到安全措施的落實,從日常安全生產例行檢查到全公司安全生產的專項檢查,全程參與,不漏掉一個細節。其次,健全制度,用制度管人。在市公交公司,我請辦公室的同志給我一本安全生產工作制度,他一下子給我拿來一堆:《安全生產管理辦法》《駕駛員培訓手冊》《公交車行駛中遇突發事件時駕駛員應急處置辦法》……從車輛檢查到收車擺放,從文明駕駛到事故處置,從行車速度到駕駛員精神狀態,條分縷析,絲絲入扣,凡是能想到的,一條條都黑紙白字寫得明明白白。再次,分工明確,環環相扣,不留空檔,不留死角。安委會下不僅有安全管理部,還有技術機務部、運營部、維修部等機構,責任劃分明白無誤,各司其職,分工協作。再往下,是片區,是隊長,是路隊長……總之,部室、片區、線路、站場等各個區塊各個層級的安全責任都分得明明白白,清清楚楚。從普通駕駛員到部門經理,從一般工作人員到董事長,要做什么事,做到什么程度叫做好,全都一目了然,人人都有安全責任,人人都是安全員。
       
             辦公室的小吳帶我去見機務技術部經理覃建華。覃經理簡單介紹了市公交公司申報交通運輸企業安全生產標準化建設一級企業的經過、安全形勢、安全措施落實等方面的情況。他說,交通運輸企業安全生產標準化建設一級企業的申報是機務技術部牽頭進行的,但工作是大家做的,沒有全公司上下一心,沒有各部門齊心協力,沒有“人人都是安全員”的意識,這塊牌子拿不下來。
       
      市公交公司安全生產架構圖。
      安全例會常開常新。
      董事長吳云進行安全檢查。
      總經理黃波布置安全檢查。
       副總經理張菊英進行安全生產日常檢查。
       
             天天都是重要日子
             田三和干安全部經理已經四年,安全事故從2017年上半年的每月七八十起壓減到了2020年底的每月幾起。不能說成績斐然,但也能讓他自豪地說一聲“相當不錯”了。這個成績是如何取得的呢?是全年無休干出來的,是面對面、一對一一次次談出來的,是早出晚歸、日復一日跑出來的。田三和說,他已經有好幾年沒休假了,安全部的幾位同志也都差不多,不知道什么時候能放下這一身的責任,與家人小聚一兩天,好好享受一下假日的閑暇。其實他知道,只要還在安全部,不管是干經理還是一般職工,他就不可能有閑下來的時候。安全無小事。對他而言,一年三百六十五天天天都是重要日子,必須打起十二分的精神,如履薄冰,戰戰兢兢。發現駕駛員情緒不對,必須及時跟進,化解情緒,消除隱患;監控到駕駛員開車時接打電話,馬上安排一對一談話,面對面糾錯,直到心服口服;發生交通事故,不管是車輛刮擦還是乘客摔倒,都必須第一時間到場處置,不能指望雙方滿意的結果,但必須在最短時間內找到解決問題的路徑,讓問題得到妥善的解決。
       
             測速,糾違,上線,談話,處理事故……這就是安全部的日常工作??粗唵?,抓好了還真是不容易。安全教育是具體的、瑣碎的,不能指望開一兩個會、談一次話就解決問題。安全部的同志年復一年、日復一日就在這些雞零狗碎中磨礪自己,成就平安。副總經理張菊英談她多年抓安全生產的經驗時說,抓安全生產要勤,要實,“防字”永遠擺在前面。何為“勤”?多思多想常上路——想安全問題,出安全措施,抓安全措施落地見效,不能怕麻煩,圖省事。何為“實”?駕駛員培訓不能走過場,要用實例將問題講清楚;安全事故分析更不能空對空,不僅要有根有據,還得拿出整改措施。一切都要精細化,把生產流程的各個方面、各個細節想明白,制度上墻,措施落地,把預防工作做到分毫不差、滴水不漏。
       
             個個都是好樣的
             翻閱市公交公司制定的《安全生產管理辦法》,發現5則公交司機寫的心得體會,點點滴滴發自內心,都是“老司機”幾十年摸爬滾打的“真經“”干貨”。有必要分享一下:
       
             我個人認為良好的心態對職業司機非常重要,要注意忍耐,見怪不怪,主動避讓,把“有理讓無理”看作是有涵養、有素質的表現,避免行車斗氣。
       
             市區里,紅綠燈多,要避免急停急走;上班高峰時,環境非常亂,內心要更加鎮定,穩得??;出了城區人車少,要多加小心,放松警惕反而容易出事。
       
             道路交通狀況復雜多變,既要依法行車,又要注意車速,保持中速行駛,并與前車保持一定的安全距離,沒有把握不強行超車,不緊急剎車,做到掌握路況,掌握車況,遇事不慌。尤其是最后一趟,記住“回家心切莫超速,親人盼你平安歸”。
       
             從工作的每一天入手,從每一趟的安全入手,注重點點滴滴,才能保證安全百天、安全千天。
       
             開車并不難,但要開好車就不容易了,開會公交車更是難上加難。拉一車人腳下的功夫要把握得當,判斷、處置要及時準確,深一腳淺一腳根本開不了公交車。
       
      交通運輸企業安全生產標準化建設一級企業,一紙證書,沒有任何人的名字。但是“安全一級”里又分明有你,有我!市公交公司,好樣的!
      (作者:全媒體記者 何紹群)
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